Laadpaal installeren in Noord-Holland De auto laadt terwijl u slaapt.

Dat hangt af van enkelfase of driefase, van de afstand tussen uw meterkast en de plek van de paal, en van of er gegraven moet worden. De rekentool op deze pagina geeft de orde van grootte. In mijn offerte zitten de laadpaal, de montage aan gevel of paal, een eigen groep met aardlekbeveiliging en het koppelen en testen.

Aan de gevel, met de meterkast vlakbij: meestal een halve tot een hele dag. Op een paal midden op de oprit, met een kabel die de grond in moet, wordt het een dag of meer. Graafwerk zeg ik altijd vooraf, want dat is de post waar mensen anders van schrikken.

Driefase laadt sneller, maar vraagt een zwaardere aansluiting in de meterkast. Als u de auto 's nachts thuis laat staan, is enkelfase vaak ruim voldoende en scheelt het aanzienlijk in de kosten. Ik kijk eerst wat u nu heeft en wat uw auto aankan, en zeg het eerlijk als zwaarder geen zin heeft.

Dat is de eerste vraag die ik beantwoord, nog voordat we over merken praten. Ik kijk naar uw hoofdaansluiting, de vrije ruimte in de groepenkast en wat er verder aan zwaar verbruik hangt. Soms is een verzwaring bij de netbeheerder nodig; dat hoort u van mij voordat u ergens aan begint.

Lastverdeling laat de laadpaal terugregelen als de rest van het huis veel stroom vraagt, zodat de hoofdzekering niet uitvalt. Bij een krappe aansluiting, een warmtepomp of een inductiekookplaat is dat vaak de goedkoopste oplossing: geen verzwaring nodig, wel veilig laden.

Ja, als de laadpaal dat ondersteunt en er een meting bij zit. Hij laadt dan alleen of vooral met wat uw panelen op dat moment over hebben. Omdat ik ook panelen en batterijen doe, kan ik die drie op elkaar afstemmen in plaats van drie losse installaties naast elkaar te zetten.